There are many fuselage panels on the plane that are fixed by заковице, али ако користите шрафове за повезивање, да ли је погодније из перспективе растављања? Зашто користитизаковицеуместо шрафова?
From a detachable point of view, priority is given to using screw-type fasteners such as screws. It is easy to disassemble, which can make subsequent maintenance easier. But besides this advantage, it seems that there is nothing else.
Тхезаковицеспој треба да стисне спојене плоче и пренесе силу смицања. Ова сила стискања ће изазвати трење између плоча, а ово трење је важан део преноса оптерећења између повезаних плоча. Да би издржао максимално могуће оптерећење смицања,заковицечесто захтевају глатке површине, а причвршћивачи са навојем су често рањивији у овом тренутку због ефекта зареза.
Обично је плоча трупа направљена од две веома танке алуминијумске плоче са структуром у облику саћа која је повезана између њих, што чини да панел трупа има одличну отпорност на савијање, компресију и веома лаган. Међутим, из перспективе спајања причвршћивача, када се користи шраф, сила увртања завртња према унутра може лако деформисати површину панела; анд тхезаковице is a force that expands evenly outward, and this pressure is only when the expansion is in contact Will act on the plate.
Из перспективе антивибрационог попуштања, наконзаковицеје правилно постављен, неће се олабавити услед вибрација, тако да је сигурнији и поузданији. Из перспективе аеродинамике,заковицеможе бити у равни са површином трупа. Верујем да је вијак или шраф тежак, или једноставно питам "Да ли је могуће?" Поред тога, такође могу да размишљам о економској цени, тјзаковицеје ваздухопловно причвршћивање Једина ствар у чланку која каже „нема потребе да се каже“, потребан је велики број причвршћивача да би се учврстила кожа трупа. На основу тако великог броја, могу се замислити предности заковица.
